Отзывы наших клиентов



ООО «ТоргЭнерго»

ООО «ТоргЭнерго» сотрудничает с ИП Лаврентьев С.С. согласно договору об оказании транспортных услуг с 2008 г. Мы удовлетворены четкостью организации работ...
Подробнее

Расчет расстояний


Город откуда:
Город куда:
Критерий поиска*:
Через города:
Объезд городов:
Скорость на дороге (км/ч):

Все новости


ON-LINE заявка

Контактный телефон или e-mail
Информация о грузе
Защита от автоматических сообщений
CAPTCHA
Введите слово на картинке*

За что придется платить владельцам грузовиков?

Роман Старовойт (руководитель Федерального дорожного агентства) 21 июня текущего года заявил о следующем. Проект СВП (создания системы взимания платы) с владельцев грузового транспорта массой свыше 12 тонн будет реализован на условиях концессии. Также он говорил о том, что система начнет работать с 01.11.2014г.

Ранее Министерство транспорта РФ выпустило проект постановления, регламентирующий введение платы за пользование автодорогами. Так, с 01.01.2013г. владельцы грузовиков с массой более 12 тонн обязаны вносить плату за каждый километр пути. Но эти планы не были реализованы, и Министерство регионального развития отправило этот проект на доработку.

За что платить?

По мере эксплуатации дорожное покрытие изнашивается. Плюс к этому, грузовой транспорт еще и повреждает основание дороги. Особенно заметно это становится во время сезонных ограничений. Дело в том, что в холодное время года земляная подушка перенасыщена влагой, а в жару асфальт размягчается под влиянием солнечных лучей. Вот и получается, что дороги строятся для того, чтобы их разрушать. Как известно, практически любой ущерб можно материализовать (оценить в рублях).

По оценке Росавтодора при превышении максимально допустимых осевых нагрузок на ось грузового транспорта до 10 тонн, размер вреда составляет 925 рублей на каждые 100 километров. В период временных ограничений из-за неблагоприятных природно-климатических условий эта сумма увеличивается до 5 260 рублей. Иногда случается, что превышение по массе колеблется от 50 до 60 тонн. В этом случае в обычном режиме материальный ущерб составляет 5 215 рублей, а во время «просушки» увеличивается практически в пять раз – 27 330 рублей.

А внедрение системы взимания платы с владельцев грузового транспорта массой более 12 тонн как раз позволит восполнить средства (естественно, не в полном объеме, а частично), вкладываемые федеральными властями в строительство и реконструкцию дорог. Кроме того, собранные средства будут направляться в дорожный фонд, то есть за их счет будет осуществлять строительство новых дорог.

Специалисты прогнозируют, что внедрение и реализация этого проекта позволят увеличить ВВП страны. По их расчетам, прирост ВВП в 2015 году составить от 189 миллиардов рублей, а к 2024 году прирост может достигнуть порядка 363 миллиардов рублей. Соответственно, объемы налоговых поступлений могут составить в 2015 году от 83 миллиардов рублей, а в 2024 году – до 159 миллиардов рублей. Также специалисты полагают, что с 2015 года введение платы будет дополнительно приносить более 50 миллиардов рублей в государственный бюджет.

Реализация проекта системы взимания платы

Специалисты Росавтодора считают, что система взимания платы согласно их проекту должна будет выглядеть следующим образом. Привлеченная компания займется реализацией проекта на условиях концессии. Каждый грузовик массой более 12 тонн обязательно должен быть оборудован специализированным бортовым устройством, определяющим пройденное транспортным средством расстояние (при помощи технологии ГОЛАНАСС, либо совмещенное с GPS). Стоимость проезда составит 3,5 рубля за один километр пути.

Взимание платы будет осуществляться в безостановочном режиме. За этим будут следить и мониторить процесс системы стационарного и мобильного контроля. В центр управления и мониторинга СВП будут стекаться все данные. В центрах информационной поддержки в круглосуточном режиме пользователям будет доступна полная информация о работе системы взимания платы. Получить консультацию и оформить заявку на выдачу бортового устройства можно будет на сайте, а также в call-центре.

Кроме того, система предназначена и для выполнения других функций. Одно из предназначений СПВ – автоматизированная система весогабаритного контроля. На 2014 год запланировано установить на федеральных трассах более 50 автоматизированных постов весового контроля.

Непосильная ноша?

Естественно, что перевозчики остались недовольным размером будущих выплат. Проект регламентирует тариф в 3,5 рубля за километр. Если сравнить эту цену с проездом по платному участку автотрассы «Дон» - для грузового транспорта грузоподъемностью до 8 тонн плата составляет 2,4 рубля за километр, для более тяжелых автомобилей – 4,8 рубля. В ночное время для грузового транспорта любой массы размер стоимость снижается до двух рублей за каждый километр. Стоит отметить, что по качеству эта дорога отвечает европейским требованиям. Разрешенная скорость здесь - 120 км/час.

Получается, что вводимая плата в 3,5 рубля за один километр сопоставима с той платой, которая на сегодняшний день взимается в нашей стране за проезд по дорогам европейского качества. Но нельзя забывать, что более половины российских федеральных дорог не соответствуют установленным техническим требованиями (в нашей стране эти требования ниже европейских).

Таким образом, владельцам грузовиков предлагают гробить свои транспортные средства на некачественных дорогах и платить за это деньги. Это нелогично и вызывает массу недовольств. Так что вопрос о внедрении данного проекта пока остается открытым.

Поделиться ссылкой

Нравится
Создание сайта TopCreative 2011. Все права защищены ©.